Новости, Справочник, Афиша, Объявления

Переходить на электромобили призывает немецких граждан правительство. А чтобы пользоваться эко-автомобилем было удобно, власти готовы предпринять соответствующие меры. Например, недавно были установлены девять зарядных станций на шоссе между Мюнхеном и Берлином, передает интернет-портал euromag.ru. Кстати, подзарядить свой автомобиль можно и на 430-километровом участке Мюнхен-Лейпциг. Пока, в течение первых четырех недель, воспользоваться новыми станциями можно бесплатно. Потом же оплатить использование можно будет всеми возможными способами, в том числе, с помощью мобильного телефона. Зарядка автомобиля занимает полчаса. А нынешнего заряда станций, по предварительным прогнозам, должно хватить для всех пользователей электротранспорта, который пока еще не стал очень популярным. BMW, EON и Siemens занимаются развитием сети зарядных станций в Баварии и Саксонии. По словам баварского министра внутренних дел Йоахима Херманна, в ближайшие годы все дороги федеральной земли будут оснащены «электрозаправками».

В аэропорту Дюссельдорфа заработала, правда, пока еще в тестовом режиме, система автоматического паспортного контроля. Эта система, как обещают сотрудники аэропорта, поможет избежать очередей и ускорит процесс прохождения таможни. Система называется Easy-pass и подходит для всех владельцев биометрических паспортов, так как система производит идентификацию лица. Все, что нужно сделать пассажиру, это положить свой паспорт в сканер. Easy-pass сравнит фотографию паспорта с лицом человека. Потом система считает биометрические данные и проверит, не находится ли человек в розыске. После этого проход откроется. Вся процедура занимает не более 18 секунд. Это против 30 секунд общения с сотрудником таможенной службы. В планах немецких властей оснастить такой системой не только аэропорт Дюссельдорфа, но и все остальные аэропорты страны, передает euromag.ru.Профсоюзы предостерегают, что это приведет к сокращению рабочих мест. Никакая система не заменит человека, считают они.

В федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия появилось новое мобильное приложение для слепых. Оно называется «Guide4Blind». Программа позволяет слепым и слабовидящим людям свободно передвигаться по улицам города. Как говорят разработчики, «Guide4Blind» может быть использован даже для туризма. Приложение способно прокладывать маршрут, издавая звуковые сигналы, если человек отклоняется от намеченного пути. Также программа сообщает о препятствиях. Иногда приложение может выбрать более длинный, но более безопасный маршрут, сообщает издание Welt. Как рассказала пользовательница «Guide4Blind» Хайке Фербер, вместе с телефоном и собакой-поводырем чувствует себя в полной безопасности. Программа была разработана в городе Зост, ее стоимость составила приблизительно 2 миллиона евро. Как словам инженера-геодезиста Йорга Петерса, толчком к созданию стала его встреча со слепым человеком. После нее Петерс начал думать о специальном навигаторе, который бы помог людям с проблемами со зрением. Guide4Blind» не просто просчитывает маршруты, но и помещает пользователя в туристическую среду. Звуковые файлы программы рассказывают об исторических и архитектурных фактах. Также имеется информация о магазинах, остановках транспорта и других важных местах общественного пользования. Известные немецкие актеры озвучили звуковые файлы. Уже имеется «Guide4Blind» для зрячих, детей и иностранцев (программа существует на английском, немецком и голландском языках).

Казалось бы, именно благодаря сигаретному фильтру человек не получает всей порции вредных веществ при курении. Но ученые предлагают запретить сигаретные фильтры. Почему? По статистике, из шести триллионов ежегодно выкуриваемых сигарет в мире около 4,6 триллионов бросаются на землю, а не в урну. Именно это и представляет опасность для окружающей среды, так как фильтры содержат никотин, токсины, пестициды и канцерогены. Более того, они совершенно не поддаются биохимическому разложению, передает издание rosbalt.ru. Таким образом, в почву и воду попадают мышьяк, никотин, свинец и этиловый фенол, что наносит ущерб не только природе, но и всем живых организмам ее населяющим. Получит ли инициатива ученых какое-то развитие? Покажет время.

BVG, Berliner Verkehrsbetriebe (берлинские транспортные предприятия), уже с середины 2015 года планируют выпустить на линию электрические автобусы. В течение одного года они будут ходить по маршруту 204 (Bahnhof Zoo - Südkreuz). Этот маршрут станет крупнейшим проектом в общественном транспорте в Германии. По заявлению Зигриды Никутты (Sigrid Nikutta), руководителя BVG, соответствующая заявка уже представлена в Федеральное министерство транспорта. Только 5 из 1.300 автобусов будут работать на электричестве. По плану, на конечных остановках они будут заряжаться по беспроводной сети через пластины в земле. «Это такая же система, как и для электрической зубной щетки», - пояснила Никутта. Известно, что время беспроводной зарядки будет составлять всего шесть минут.

Корь – вирусное заболевание, передающееся воздушно-капельным путем. Она считается детской болезнью, но поражает также и подростков и взрослых. Кашель, лихорадка и неудобная зудящая сыпь – типичные симптомы кори. К тому же у этой болезни имеется ряд и совсем неприятных осложнений. Как поясняет Ян Ляйдель (Jan Leidel), председатель Постоянной комиссии по вакцинации (Ständigen Impfkommission (STIKO)) из Института имени Роберта Коха (Robert-Koch-Institut), «надо исходить из того, что в одном из тысячи случаев болезнь протекает с летальным исходом». Во всем мире вакцинация помогла сократить смертность от кори с 560.000 случаев в 2000 году до 122.000 в 2012 году. Но цель Всемирной организации здравоохранения – полное искоренение кори. В Соединенных Штатах Америки и в скандинавских странах это уже удалось. Проблема лечение этой болезни в том, что нет каких-то особенных вариантов лечения. «Мы можем только поддержать организм, чтобы помочь ему самому справиться с болезнью», - объясняет Ляйдель. Правда, немецкие исследователи достигли больших успехов в борьбе с этим недугом. В экспериментах на животных они смогли успешно предотвратить распространение вируса в организме. Правда, изобретенный препарат не является еще пока достойной альтернативой вакцинации, считают сами исследователи.

По информации пресс-службы Университета имени Фридриха-Александра в Эрлангене и Нюрнберге, немецкие ученые хотят узнать, можно ли выращивать помидоры в условиях невесомости. Исследователи собираются запустить на орбиту специальный спутник с теплицами. В этой научной работе также принимает участие Германский аэрокосмический центр (DLR) в Кельне, передает ИТАР-ТАСС. Эксперимент начнется весной следующего года. Спутник на орбиту доставит одноразовая ракета-носитель Falcon 9. А запущена она будет с базы ВВС США Ванденберг в штате Калифорния. Полив растений на орбите будет проходить автоматически, эксперимент продолжится в течение года. «Эксперимент поможет нам выяснить, смогут ли космонавты в будущем выращивать растения в условиях невесомости. Это было бы крайне полезно для продолжительных миссий», — сообщил один из членов исследовательской группы Себастиан Штраух. Кроме этого, исследование ответит на многие вопросы, касающиеся «выживания организмов в непривычной для них среде», передает eastkorr.net.

Литий-ионный аккумулятор служит источником энергии для наших телефонов… Но ненадолго. Очень скоро его сменит аккумулятор, работающий на патоке, разработанный американскими учеными. Правда, сначала новый биохимический топливный элемент станет дополнением к привычному нам аккумулятору – таковы планы инженеров, рассказывает руководитель проекта Персиваль Чжан (Percival Zhang), профессор Виргинского политехнического университета в Блэксберге: «Первая модель такого топливного элемента должна появиться на рынке года через три. Поначалу это будет портативное автономное зарядное устройство для аккумуляторов. С его помощью можно заряжать аккумулятор там, где нет доступа к розетке». Патока - сахаристый продукт, состоящий из декстрина, глюкозы и мальтозы и получаемый из крахмала (обычно кукурузного или картофельного) путем его неполного гидролиза, передает DW. Разработка виргинских ученых производит электрический ток за счет реакции окисления сахаров кислородом воздуха. Получается, что авторы взяли в качестве примера живую природу: в организме человека основным источником энергии для метаболических процессов служат расщепляемые ферментами углеводы - прежде всего, глюкоза. «Фермент - это биологический катализатор, - поясняет профессор Чжан. - Ферменты можно использовать для ускорения самых разных химических реакций. Для нашего топливного элемента мы разработали особую последовательность реакций, в реализации которых участвует целая группа природных ферментов. Они действуют строго согласованно, но в таком сочетании, какое в природе не встречается». Идея создания такого аккумулятора не нова. Но все изобретенные до этого топливные элементы страдали одним недостатком: крайне низкой плотностью энергии. То есть сироп приходилось добавлять практически постоянно. Как считает Чжан, это было простейшей недоработкой: «Они использовали в таком элементе лишь один или два фермента. Это позволяло получать от каждой глюкозной единицы всего по два электрона. Мы же благодаря нашему набору ферментов получаем от той же самой молекулы глюкозы 24 электрона. То есть отдача одной зарядки нашего топливного элемента в 12 раз выше. Поэтому его хватает очень надолго». Современная разработка ученых из Виргинского политехнического университета превосходит стандартные литий-ионные аккумуляторы в 15 раз. Но и на этом его преимущества не заканчиваются. «Еще одно преимущество - полная безопасность. Если вы заполняете топливный элемент сахарным сиропом, то можете не бояться, что он воспламенится или взорвется. Кроме того, все расходные компоненты в нем - биологически расщепляемые. Сахара и ферменты - это все природные соединения», - поясняет профессор Чжан.

Специальное приложение для смартфонов разработали берлинские бизнесмены. Оно позволяет быстро и эффективно организовать свой интимный досуг.Чем в этом может помочь новый app? Программа находит подходящую проститутку и обеспечивает ее связь с клиентом. Чтобы увеличить скорость и не ошибиться с выбором, разработчики установили систему фильтров. Поэтому клиенту всего лишь нужно ввести подходящие параметры, все остальное сделает программа. Жрицы любви за приложение платить не должны. Их профили оплачиваются клиентами, с которых будет сниматься дополнительная комиссия от 5 до 10 евро за пользование информационным порталом, передает The Local.de. Приложение уже запущено, оно работает с начала апреля.

Группа ученых из Нью-Йоркского университета (New York University (NYU)), чья научная деятельность связана с невидимыми бактериями, обнаружила, что на деньгах намного больше бактерий, чем мы думали ранее. Проект, над которым работали исследователи, называется «Проект «Грязные деньги» («Dirty Money Project»). Согласно выводам ученых, микробы колонизировали наши наличные деньги и не собираются оттуда выселяться. Во время исследования ДНК долларовых купюр ученые обнаружили перемещение сотен различных форм бактерий при переходе банкнот из рук в руки. Всего было найдено 3.000 видов бактерий. Эта цифра стала рекордной среди последних «экспедиций» на денежные купюры. Ученые смогли определить и охарактеризовать только 20% ДНК не человека из ДНК, найденных на банкнотах. В генетических базах данных очень многие микроорганизмы еще не каталогизированы, передает rusverlag.de. По заявлению исследователей, самые распространенные бактерии, удобно устроившиеся на деньгах, вызывают акне. Остальные связаны с язвой желудка, пневмонией, пищевыми отравлениями и стафилококковыми инфекциями.

По сообщению генерального директора компании-разработчика приложения «Телепорт» Антона Бакланова, компания Apple отклонила заявку на размещение в App Store приложения «Москва-Путину», которое предназначалось для передачи вопросов президенту России Владимиру Путину в ходе прямой линии 17 апреля со смартфонов iPhone. Планировалось, что, помимо смс-сообщений и звонков, задать свой вопрос президенту России можно будет и с помощью короткого видеообращения, записанного через специальное приложение для смартфонов, сообщает Lenta.ru. Правда, владельцы iPhone скорее всего не смогут воспользоваться такой возможностью. 31 марта приложение было рассмотрено, а 7 апреля отправлено на доработку, поскольку специалисты компании Apple не смогли в него войти. По словам Бакланова, разработчик представил инструкцию и разъяснение. И вот 14 апреля пришел новый ответ Apple, в котором говориться, что компания посчитала приложение нерабочим из-за доступности только горизонтального расположения кадра при съемке. «Я уверен, что теперь Apple не выложит его в срок. То есть к прямой линии 17 апреля приложения для iPhone не будет», ─ заявил Бакланов в интервью Lenta.ru. Но активные пользователи Android-смартфонов, желающие задать вопрос Путину, используя современную технику, все-таки имеют такой шанс. Они могут воспользоваться программой для записи видеовопросов. Приложение «Москва-Путину» уже доступно в онлайн-магазине приложений Google Play. Вам нужно только загрузить приложение на свой телефон и записать видеовопрос во время прямой линии. Или же отправить его заранее в виде ролика.

Швейцарский проект «Solar Impulse» – смелый вызов и громадный прорыв в будущее альтернативных источников энергии. Авторы проекта представили второй прототип самолета, на котором в следующем году пилоты совершат кругосветный перелет без топлива. Монокрыло «солнцелета» длиной 72 метра покрыто тысячами солнечных элементов. Для сравнения, это всего на семь метров меньше, чем у аэробуса А380. Вес «Солнечного импульса» составляет 2,3 тонны, передает Lenta.ru. По сравнению с первым прототипом, представленным общественности ранее, у второго «Solar Impulse» повышена энергоэффективность. А КПД (коэффициент полезного действия) 4-х электромоторов составляет 94 %. Также, сообщили инженеры агентству Associated Press, были улучшены технические характеристики машины: она стала менее чувствительна к влиянию внешних факторов. Во время испытаний первого прототипа, взлет самолета часто откладывался из-за плохой погоды. Также при разработке маршрутов избегались зоны турбулентности. Пассажирские лайнеры летают через них каждый день, а вот для хрупкой конструкции моноплана это могло быть губительно. Он передвигался со скоростью всего 50 километров в час. Но все это учтено и переделано во втором прототипе «Solar Impulse». «Совершая кругосветный перелет, мы должны двигаться при любой погоде, иметь возможность лететь через облака», — рассказал один из соучредителей проекта, инженер и летчик Андре Боршберг.